【IT時(shí)代周刊深度觀察】如今越來(lái)越多人為出行而煩惱，每天在路上耗費(fèi)的時(shí)間越來(lái)越多，城市限號(hào)行駛、抽簽買車、車牌拍賣這些“疏堵”的辦法，對(duì)于城市交通高峰期的交通癱瘓仍無(wú)濟(jì)于事，中國(guó)城市交通堵車在世界都“聞名遐邇”，但中國(guó)的人車保有量還不及世界平均值的一半。

于是，人們開始尋求打造智慧城市，將目光投向了車聯(lián)網(wǎng)（簡(jiǎn)稱IOV）。不但三大運(yùn)營(yíng)商紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，9月24日， 騰訊攜手四維圖新也推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“WeDrive”，殺入IOV，基于騰訊強(qiáng)大的社交基因，實(shí)現(xiàn)PC手機(jī)車載多終端QQ在線，支持多人語(yǔ)音聊天，互動(dòng)娛樂等功能，給車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新添了又一個(gè)方向——社交娛樂。

夏天司機(jī)最煩惱的便是進(jìn)入車內(nèi)，猶如蒸籠一般的溫度，那么可不可以在司機(jī)開車前3分鐘，讓汽車自己把空調(diào)打開呢？上班時(shí)倒車入庫(kù)的確讓一些女司機(jī)尤為頭疼，有沒有技術(shù)手段可以控制汽車自動(dòng)到達(dá)你指定的地點(diǎn)呢？

通過IOV，這些問題都可以解決，目前很多汽車提供全新的技術(shù)平臺(tái)，可以將手機(jī)上地圖、影音播放、收聽簡(jiǎn)訊等功能轉(zhuǎn)移到車載系統(tǒng)中。比如上海通用旗下的“安吉星”，通過LBS定位，承諾60分鐘內(nèi)讓你的車失而復(fù)得；而豐田的G-Book系列主打交通信息導(dǎo)航和道路救援功能，給人們的日常生活帶來(lái)了很大方便。

但是IOV在給我們出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)一個(gè)不容忽視的問題——安全。通過技術(shù)截取信號(hào)，一組代碼嵌入軟件，就可以入侵你的汽車。

這并不是危言聳聽，在2014中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)安全大會(huì)上，中國(guó)工程院院士郭孔輝表示，目前的智能汽車至少有超過80個(gè)智能傳感器，每天向車聯(lián)網(wǎng)云端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)高達(dá)100M，這些數(shù)據(jù)涵蓋了汽車和駕駛者個(gè)人的各類信息，利用市面上隨手可得的汽車診斷設(shè)備，外加一款應(yīng)用軟件，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)智能汽車的攻擊，甚至“10美元可攻破奔馳寶馬”。

想象一下，未來(lái)基于智能汽車的無(wú)人駕駛技術(shù)，當(dāng)汽車智能系統(tǒng)被黑客入侵后，你在高速行駛的汽車，突然中途熄火，甚至被人控制方向，將是一件多么可怕的事情。

前不久，360的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)了特斯拉Model S應(yīng)用軟件的一些漏洞，利用這些漏洞，黑客不但可以打開特斯拉的車鎖、天窗，甚至可以進(jìn)行鳴笛、閃燈等操作。

其實(shí)，目前傳統(tǒng)意義上的汽車的同樣面臨安全問題，比如很普通的藍(lán)牙汽車鑰匙，汽車內(nèi)的藍(lán)牙功能，當(dāng)連接手機(jī)時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生信號(hào)輸出，而這些都有可能會(huì)成為黑客入侵的漏洞。針對(duì)汽車存在的上述安全隱患，今年7月在SyScan360大會(huì)上，首款針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的智能汽車防火墻已經(jīng)問世。

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過1億，但人均汽車保有量還不及世界的一半，如果在新增1億量汽車，而且每個(gè)汽車上裝有導(dǎo)航系統(tǒng)，那么導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)每年可以增加8000億的產(chǎn)值，要知道IOV中導(dǎo)航只是一個(gè)很細(xì)分的方向，未來(lái)IOV的增值服務(wù)市場(chǎng)前景十分廣闊，比如汽車安全、出行誘導(dǎo)等增值服務(wù)。

目前，IOV還處于初級(jí)發(fā)展階段，未來(lái)車與車、車與路將實(shí)現(xiàn)通信安全的協(xié)同控制，通過車輛與和智慧城市中基礎(chǔ)設(shè)施之間的智能協(xié)同，達(dá)到節(jié)能減排，資源價(jià)值最大化利用，給司機(jī)出行交通安全提出合理建議。

對(duì)汽車廠商而言，應(yīng)該懷揣開放的心態(tài)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮已經(jīng)來(lái)臨，那些能夠快速反應(yīng)的互聯(lián)網(wǎng)公司，無(wú)疑在應(yīng)用研發(fā)方面更具優(yōu)勢(shì)，而汽車廠商則更應(yīng)該從擅長(zhǎng)的領(lǐng)域下手，找到自身產(chǎn)品獨(dú)具特色和競(jìng)爭(zhēng)力的方法。

對(duì)于有關(guān)部門而言，目前車聯(lián)網(wǎng)缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，車聯(lián)網(wǎng)涉及廠商眾多，各個(gè)廠商在布局車聯(lián)網(wǎng)時(shí)并沒有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各鏈接系統(tǒng)缺少統(tǒng)一的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和接口，系統(tǒng)不兼容會(huì)導(dǎo)致信息無(wú)法共享、資源浪費(fèi)等問題，這方面的問題丞需標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)用戶而言，如果僅僅將智能手機(jī)的相關(guān)功能，經(jīng)過界面的翻修，直接“搬”到汽車中，沒有定制化的功能，那么和在汽車中使用手機(jī)、Pad又有什么區(qū)別呢！如果未來(lái)的智能汽車能像如今的智能手機(jī)一樣好用，有深入定制的系統(tǒng)、低價(jià)高配的性能，那么可以擴(kuò)展的資源也是無(wú)可想象的。

不久的將來(lái)，傳統(tǒng)意義上的汽車行業(yè)將被互聯(lián)網(wǎng)徹底顛覆！【責(zé)任編輯/鄭�！�